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减速机的工作原理以及在设计过程中的注意事项

作者:江苏减速机厂家发布时间:2019-05-10 04:46

减速机是原动机与工作机之间动力转换以达到减速的机械设备,属于高精度机械的范畴。在我们的生活中,减速机是必不可少的。减速机的工作原理以及在设计过程中的注意事项有哪些呢?下面文章做详细介绍。以下关于“减速机的工作原理以及在设计过程中的注意事项”的介绍。



【减速机是利用什么原理工作的】


减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。


在车辆传动装置中的齿轮在工作过程中要传递较大的工作载荷,而且常常要同时承受圆周方向、直径方向和轴线方向等多个方向的作用力,受力情况非常复杂;齿轮啮合时,两齿廓沿啮合点的公切线方向还会产生一定的相对滑动。



特别是双曲线齿轮,两齿轴线在空中交错,齿长方向仍是弧形,齿面载荷可高达1.7GPa,冲击载荷可高达2.8GPa,且齿面要以很高的速度滑移,产生强烈的摩擦,使得齿面局部温度骤升,很容易出现齿面烧结或齿面胶合等损伤。


减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。


减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。


【在设计减速机时要注意哪些事情】


在进行减速机传动链设计时,单级传动比(减速比)一般在1—8的范围内选取。由于驱动电机转速一般很高,而输出速度(天线搜索速度)较低,因此总传动比在几百,甚至几千,再加上减速器结构条件、空间大小、精度要求等因素限制,所以,如何设计出满足要求的减速机,必须考虑多方面因素。



减速机所需要的总传动比可以采用多种方法予以实现,同时还需确定在传动中的级数,并按不同的方法将总传动比按级数加以分配。


当级数增加时,轴的重量增加,故减速器的重量亦将增加,因此,合理地选择减速器的级数,是减轻导引头重量的关键之一。


为了增加伺服传动或起停式工作机构的快速作用,必需将转化到原动轴上的等效转动惯量降低到小值,当工作机构转化到减速器输出轴上的等效转动惯量可以和减速器的等效转动惯量相比拟时,如果总传动比按级分配不合理,则将导致整个机构的转动惯量显著增加。


由传动精度的计算可知:在传动中级数越少,则传动误差越小;另外,传动的低速级引起的误差在总传动误差中所占的比重,同时,低速级的传动比越大,则这部分的误差越小,为此,在设计时尽可能提高低速级的精度。


以上关于“减速机是利用什么原理工作的”和“在设计减速机时要注意哪些事情”的介绍,希望能让您了解“减速机的工作原理以及在设计过程中的注意事项”带来帮助。

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